miércoles, 6 de abril de 2011
refrigeracion domestica
Definición de refrigeración doméstica |
 |
·~.,,·tr.it |
 |
La refrigeración doméstica como sistema mecánico esta compuesto para su funcionamiento de dos ciclos, cada uno de los cuales tienen sus elementos indispensables y que realizan diferentes procesos, para el presente curso se describirán como un primer término los elementos que conforman el sistema de refrigeración. |
El refrigerador doméstico esta compuesto de un sistema mecánico que se utiliza en ocupaciones del hogar para la preservación de productos perecederos comestibles (carnes, leche, verduras y frutas) comestibles para la familia. El sistema esta compuesto de cuatro elementos principales en cada uno de ellos se lleva a cabo un proceso. |
Compresor = el proceso de compresión. Condensador = el proceso de condensación. Control de flujo o tubo capilar = el proceso de expansión. Evaporador = el proceso de evaporación. |
pasos para cargar refrigerante
Indicamos cómo cargar un aire acondicionado doméstico de una forma correcta, dejándolo en un estado óptimo de funcionamiento sin necesidad de báscula. (Sólo para profesionales)
[[Category:En la casa y el jardín]]
== Texto de titular ==
== Pasos ==
#Ante todo hemos de revisar que el equipo esté en buen estado de funcionamiento. El mal estado de mantenimiento hará que las lecturas de presión y temperatura sean erróneas, no permitiéndonos hacer una buena regulación.
#Conectamos las mangueras , la azul al obús de carga del equipo y la amarilla a la botella del refrigerante con todas las válvulas del puente cerradas. Si el equipo tuvo una fuga y perdió una gran parte de su refrigerante, es aconsejable vaciar el circuito y hacer vacío antes de proceder a la carga.
#Procedemos a purgar las mangueras para evitar que el aire de éstas entre en el circuito. Para ello abrimos la botella de refrigerante y dejamos escapar un poco de aire
# gas desde la unión de la manguera amarilla con el puente. Y de igual forma procedemos con la azul. Al final comprobaremos que las mangueras estén bien apretadas. Damos la vuelta a la botella para estar seguros de cargar por fase líquida.
#Ponemos en funcionamiento el equipo en frío, suponemos que las condiciones ambientales son las típicas del verano. Para cargar en invierno se sigue un procedimiento parecido, que explicaremos más tarde.
#Medimos en la condensadora la temperatura de la tubería de gas (la misma en la que está el obús de carga) y observamos que la temperatura del termómetro es superior a la temperatura de rocío marcada, para ese gas; en el manómetro. Poco a poco vamos abriendo la válvula azul del puente y comprobamos que entra líquido. Dejamos que entre refrigerante unos cuatro o cinco segundos y cerramos. esperamos un par de minutos a que el gas se difunda bien y medimos nuevamente la temperatura. Comprobaremos que la temperatura del manómetro ha subido y la del termómetro ha bajado. Repetimos la carga, con paciencia y cuidado hasta que la temperatura del termómetro se mantenga entre 4ºC y 7ºC por encima de la que nos marca el manómetro. En ese momento, e independientemente de las temperaturas ambientales el equipo tendrá una carga óptima.
#El invierno, con el equipo funcionando en calor, es exactamente igual pero se varía: Sutituimos la manguera azul por la roja, y usamos el manómetro de alta presión, la temperatura se mide en la tubería de líquido(la contraria al obús de carga) y por último la temperatura del termómetro estará por debajo de la del manómetro. Debemos conseguir que la diferencia esté para gases R-22 o R-410A entre 5 y 8 grados, y para el R-407C entre 10 y 13 grados (debido al deslizamiento típico de esta mezcla de gases) no estoy seguro
== Consejos ==
*Hay que ser paciente: Cuando se introduce gas en un equipo, éste tarda unos minutos en recuperar el equilibrio de funcionamiento. En la transición las lecturas no serán fiables.
*Revisar el estado de mantenimiento del equipo: Filtros limpios, buen conexionado frigorífico y eléctrico, todas las carcasas puestas, motor ventilador y correas en buen estado y que la máquina tenga una buena ventilación (comprobar que no haya obstáculos cerca que puedan impedir un buen flujo del aire hacia y desde el equipo).
== Advertencias ==
*Los equipos de aire acondicionado trabajan a altas presiones y pueden producir quemaduras por frío o por calor. Deje las reparaciones a profesionales.
[[Category:En la casa y el jardín]]
== Texto de titular ==
== Pasos ==
#Ante todo hemos de revisar que el equipo esté en buen estado de funcionamiento. El mal estado de mantenimiento hará que las lecturas de presión y temperatura sean erróneas, no permitiéndonos hacer una buena regulación.
#Conectamos las mangueras , la azul al obús de carga del equipo y la amarilla a la botella del refrigerante con todas las válvulas del puente cerradas. Si el equipo tuvo una fuga y perdió una gran parte de su refrigerante, es aconsejable vaciar el circuito y hacer vacío antes de proceder a la carga.
#Procedemos a purgar las mangueras para evitar que el aire de éstas entre en el circuito. Para ello abrimos la botella de refrigerante y dejamos escapar un poco de aire
# gas desde la unión de la manguera amarilla con el puente. Y de igual forma procedemos con la azul. Al final comprobaremos que las mangueras estén bien apretadas. Damos la vuelta a la botella para estar seguros de cargar por fase líquida.
#Ponemos en funcionamiento el equipo en frío, suponemos que las condiciones ambientales son las típicas del verano. Para cargar en invierno se sigue un procedimiento parecido, que explicaremos más tarde.
#Medimos en la condensadora la temperatura de la tubería de gas (la misma en la que está el obús de carga) y observamos que la temperatura del termómetro es superior a la temperatura de rocío marcada, para ese gas; en el manómetro. Poco a poco vamos abriendo la válvula azul del puente y comprobamos que entra líquido. Dejamos que entre refrigerante unos cuatro o cinco segundos y cerramos. esperamos un par de minutos a que el gas se difunda bien y medimos nuevamente la temperatura. Comprobaremos que la temperatura del manómetro ha subido y la del termómetro ha bajado. Repetimos la carga, con paciencia y cuidado hasta que la temperatura del termómetro se mantenga entre 4ºC y 7ºC por encima de la que nos marca el manómetro. En ese momento, e independientemente de las temperaturas ambientales el equipo tendrá una carga óptima.
#El invierno, con el equipo funcionando en calor, es exactamente igual pero se varía: Sutituimos la manguera azul por la roja, y usamos el manómetro de alta presión, la temperatura se mide en la tubería de líquido(la contraria al obús de carga) y por último la temperatura del termómetro estará por debajo de la del manómetro. Debemos conseguir que la diferencia esté para gases R-22 o R-410A entre 5 y 8 grados, y para el R-407C entre 10 y 13 grados (debido al deslizamiento típico de esta mezcla de gases) no estoy seguro
== Consejos ==
*Hay que ser paciente: Cuando se introduce gas en un equipo, éste tarda unos minutos en recuperar el equilibrio de funcionamiento. En la transición las lecturas no serán fiables.
*Revisar el estado de mantenimiento del equipo: Filtros limpios, buen conexionado frigorífico y eléctrico, todas las carcasas puestas, motor ventilador y correas en buen estado y que la máquina tenga una buena ventilación (comprobar que no haya obstáculos cerca que puedan impedir un buen flujo del aire hacia y desde el equipo).
== Advertencias ==
*Los equipos de aire acondicionado trabajan a altas presiones y pueden producir quemaduras por frío o por calor. Deje las reparaciones a profesionales.
maquina recicladora
pueda ser reutilizado en el sistema. Para utilizarse en conjunto con una unidad recuperadora de refrigerante.
soldadura autogena
La Soldadura Autógena es un tipo de soldadura por fusión conocida también como soldadura oxi-combustible u oxiacetilénica.
La soldadura oxiacetilénica es la forma más difundida de soldadura autógena.
En este tipo de soldadura, la combustión se realiza por la mezcla de acetileno y oxígeno que arden a la salida de una boquilla (soplete).
Materiales necesarios para realizar una soldadura autógena
§ Soplete con botellas Oxígeno y Acetileno:
El quemador expulsa la mezcla de oxígeno y de gas, es la parte más importante de un equipo de soldadura autógeno. El gas mezclado con oxígeno es el acetileno, un gas hidrocarburo no saturado. Cuidado, no es fácil notar su escape.
§ Mezcla gaseosa :
Se efectúa con la boquilla del soplete. Se pone en contacto el oxígeno a gran velocidad y el acetileno a baja presión. En la abertura de la boquilla una depresión que provoca la aspiración de acetileno y permite la mezcla.
§ Manómetros:
Permiten reducir la presión alta dentro de las botellas hasta un valor que permite la producción de una llama utilizable: 1 bar para el oxígeno, 0,4 bar para el acetileno.
Procedimiento
Por ejemplo, para unir dos chapas metálicas, se coloca una junto a la otra en la posición en que serán soldadas; se calienta la unión rápidamente hasta el punto de fusión y por la fusión de ambos materiales se produce unacostura o cordón de soldadura.
Para conseguir una fusión rápida e impedir que el calor se propague, se usa el soplete, que combina oxígeno (como comburente) y acetileno (comocombustible). La mezcla se produce con un pico con un agujero por donde sale el acetileno, rodeado de cuatro o más agujeros por donde sale oxígeno . Ambos gases se combinan antes de salir por el pico y entonces se produce una llama delgada característica de color celeste. (tener precaución en la manipulación ya que a veces la llama se torna invisible sin que merme su calor).
El efecto del calor funde los extremos que se unen al enfriarse y solidificarse logrando un enlace homogéneo.
Pueden soldarse distintos materiales: acero, cobre, latón, aluminio, magnesio, fundiciones y sus respectivas aleaciones.
Este tipo de soldadura se usa para soldar tuberías y tubos, como también para trabajo de reparación, por lo cual sigue usándose en talleres mecánicos e instalaciones domésticas.
No conviene su uso para uniones sometidas a esfuerzos, pues, por efecto de la temperatura, provoca tensiones residuales muy altas, y resulta además más cara que la soldadura por arco.
viernes, 1 de abril de 2011
Suscribirse a:
Entradas (Atom)